19 odpovědí na toto téma

[Anonymous]

Nevíte někdo, jak podomácku vyrobit napájecí kabel do auta? Našel jsem pár návodů, ale nerad bych si odpražil GPSku ;-) Potřebuju vědět, jestli mezi konektory mám dát ještě něco jinýho než kabel s pojistkou. Slyšel jsem, že v autě bejvaj špičky i 200V :-/ (moje GPSka umí jenom 8-36V nebo taknějak).
Teď ty odkazy: www.pfranc.com, www.gpscentrum.cz, www.nomad.ee

[Anonymous]

Nevíte někdo, jak podomácku vyrobit napájecí kabel do auta? Našel jsem pár návodů, ale nerad bych si odpražil GPSku ;-) Potřebuju vědět, jestli mezi konektory mám dát ještě něco jinýho než kabel s pojistkou. Slyšel jsem, že v autě bejvaj špičky i 200V :-/ (moje GPSka umí jenom 8-36V nebo taknějak).
Teď ty odkazy: www.pfranc.com, www.gpscentrum.cz, www.nomad.ee

Ja tam mam jen tu pojistku. U tech kabelu co prodavaj taky nevypada ze by tam bylo jeste neco navic. Bez problemu pouzivam 1/2 roku.

[Anonymous]

Je lepsi kabel vytahovat pri startovani. Tyhle spicky se vetsinou objevuji tam. Ne nadarmo mi vsechny spotrebice v aute pri startovani vypnou (jako prevence). Nevim ale, jestli vypnou i zasuvky. Kamarad, co pouziva pda, take pri startovani vytahuje. Asi to mel napsane v navodu.

[Anonymous]

Nevíte někdo, jak podomácku vyrobit napájecí kabel do auta?

Do konektoru se bez problemu vejede integrovany stabilizator napeti 9V (nekdo tu psal linear stabilisator - to neni spinany zdroj, ale bezny linearni stabilizator). Ten vcelku spolehlive odchyti mozne spicky v siti. Dal by se mozna pouzit i 12V stabilizator kvuli mensimu ubytku napeti a s tim souvisejici vykonovou ztratou na regulacnim tranzistoru, ale mohla by byt mala rezerva pri malo nabitem akumulatoru (za chodu motoru uz by to bylo v pohode).

[Anonymous]

Vybavení stabilizátorem se liší od přístroje. Legend nemá v sobě vůbec nic a musí se mu zajistit stabilní napětí 2,4 - 3 V na konektoru (hranatém). Tako hovoří Picodas.

[Anonymous]

Tady na tom linku je to jasné, už jsi ho uváděl: http://www.nomad.ee/micros/etrex.shtml Nepodceňuj to napájení 3V, jinak si tu GPSku spolehlivě odpálíš...

[Anonymous]

Tak nakonec jsem to vymyslel takhle:

Kdyby někdo potřeboval ještě detailnější popis, tak může nahlédnout na http://www.lasoft.cz/gc/hw.

[Anonymous]

Ja tam mam jen tu pojistku. U tech kabelu co prodavaj taky nevypada ze by tam bylo jeste neco navic. Bez problemu pouzivam 1/2 roku.

Když se ale podíváš na ten můj poslední odkaz, tak tam píšou, že v originálních Garminích kabelech je nějakej "Linear Regulator" přímo v konektoru cigaretového zapalovače. Nevim ale, jestli to neni jenom pro ty eTrexy.

[Anonymous]

Do konektoru se bez problemu vejede integrovany stabilizator napeti 9V (nekdo tu psal linear stabilisator - to neni spinany zdroj, ale bezny linearni stabilizator). Ten vcelku spolehlive odchyti mozne spicky v siti. Dal by se mozna pouzit i 12V stabilizator kvuli mensimu ubytku napeti a s tim souvisejici vykonovou ztratou na regulacnim tranzistoru, ale mohla by byt mala rezerva pri malo nabitem akumulatoru (za chodu motoru uz by to bylo v pohode).

Můžete to prosím někdo nakreslit pro non-elektro BFU ? Co to je tranzistor vím, ale jak na to ne. Díky

[Anonymous]

Tý jo, lidi, neřešíte to nějak moc ? já jsem taky koumal koumal, jakým způsobem napájet GPSku v autě a pak jsem narazil na tohle :

Adaptér Autozásuvka_USB

+ jakykoliv USB - miniUSB kabel a je to, celkoev naklady 400 korun a neresim...jedu v pohode vice nez rok a na GPSce nevidim zadnou zmenu k horsimu, evidentne ji to tedy neodpaluje.

[Anonymous]

Aha, tak jsem to precetl, a v tomhle kabelu pouzivaji spinany regulator napeti, a pisou, ze u original garmin kabelu tam je vevnitr take nejaky. Coz je vcelku rozumne. Takze bych to chapal tak, ze gps umoznuje napajeni 8-36V, ALE pouze s originalnim kabelem. Tzn, ze nemuzes takove napeti pustit primo do ni, musi to "predkousat" kabel, ci spis regulator napeti v nem. Pak pri napetovych spickach neodejde gps, ale elektronika v kabelu (v dusledku cehoz muze odejit i gps, zalezi na tom, jak je to uvnitr kabelu udelane). Ja zustanu radeji u tuzkovek

[Anonymous]

Můžete to prosím někdo nakreslit pro non-elektro BFU ? Co to je tranzistor vím, ale jak na to ne. Díky

http://www.excool.wz...stabil/stab.htm , snad to bude jasne. Pripadne googli jeste vic. Pozor, aby 9V v aute v napajecim kabelu moc nehral. Bude se na nem muset uchladit pri 200mA asi 0.6 - 0.8 W. Ja bych zkusil zmerit tu zasuvku a pouzit 12V. Nebo pred 9V aspon predradit jeste diodu.
.. ale kdyz original kabel nema nic, asi taky nic neni potreba, a vhodne se o to postara vnitrek gps. Jen v pripade, pokud ne, bych s neoriginal kabelem (popravde ani s original) nechtel uplatnovat reklamaci.

[Anonymous]

Taky jsem si řikal, že to je přes USB jednodušší, ale už jsem měl koupenej pPlug konektor, kterej v přístroji drží poněkud víc, než miniUSB.

[Anonymous]

Tý jo, lidi, neřešíte to nějak moc ?...
.... evidentne ji to tedy neodpaluje.

Aby taky jo, kdyz mas na propojeni specialni vybaveni.
Ja jsem take neresil... lepe receno resil, ale nasel jsem jedno chybne, dokonce knizne vydane, schema a spolehal jsem na neuplnou (v tomto ohledu rovnez chybnou) informaci v navodu a dost ostrouhal.... Pripravil jsem tak svemu nastesti uz stejne chromemu Magellanu 315 popravu na elektrickem kresle. A jak jsem se nedavno podivil, kdyz jsem zjistil, jak pekne a jasne je to napsane v manualu predchoziho modelu.
Nutnost externich upravnych obvodu (regulatoru napeti) u GPSek, ktere toto vybaveni nemaji obsazeno uvnitr, rozhodne nepodcenujte!

[Anonymous]

... tak jeste update ... Koukni sem http://www.gpscentru.../konektory.html , tam je napsane, ktere modely maji stabilizator uvnitr, a ktere ne. Takze asi fakt plati, ze gps snese napajeni co ma napsane v navodu, a upravi si to "uvnitr". Navod na tvem poslednim linku je asi pro model, co potrebuje napajeni 3V

[Anonymous]

Ja bych zkusil zmerit tu zasuvku a pouzit 12V. Nebo pred 9V aspon predradit jeste diodu.

Vhodnym kompromisem by asi byl stabilizator 10V. Na ten jsem jaksi pozapomel...

[Anonymous]

Taky jsem si řikal, že to je přes USB jednodušší, ale už jsem měl koupenej pPlug konektor, kterej v přístroji drží poněkud víc, než miniUSB.

tedy nevím co tak složitě řešíte, koupil jsem napájecí kabel, je v něm jen pojistka, jezdím se svou 60CS už 3 roky v peugeotu, teď v citronu, nic při startování nevypínám a jsem v pohodě. ty pígly by měl, je-li elektrika vpořádku požrat akumulátor a když jsem se ptal na odpojování světel apod, tak mi řekli, že každa ampéra je v zimě dobrá ...... neřeším to, v ULL je k zapalování použito magneto a to je bordel v palubní síti a GPS bez problému maká i při připojení do palubní sítě ......

[Anonymous]

Tohle mi přišlo z Picodasu, když jsem se ptal jestli mezi konektory mám dát něco jiného než pojistku:

Dobry den, zadne specialni soucasky potreba nejsou, rozsah vstupu je 8-30 V.
Napetove spicky by se v zadnem voze vyskytovat nemely, pokud tam jsou, jde o hrubou poruchu v elektroinstalaci vozu a garmin by to opravdu nevydrzel. Tomas Vanek, Picodas Praha.

[Anonymous]

Napetove spicky se objevuji v kazdem aute, objevovat se musi a nejde to bez nich. Otazka je, jak jsou dale vyfiltrovany, a kam vsude prolezou. Nevim jiste, jestli existuje nejaka norma, pravdepodobne jo. Ale nevim, jestli norma rika jsou pripustne v zasuvce spicky xx V v trvani yy us, jestli gps ma toleranci vetsi nebo mensi. Ja bych tomu neduveroval bez omereni osciloskopem. Kazdopadne pokud do kabelu krom pojistky das i diodu a kondenzator, nic nezkazis a stoji to par korun.

[Anonymous]

Napetove spicky se objevuji v kazdem aute, objevovat se musi a nejde to bez nich. Otazka je, jak jsou dale vyfiltrovany, a kam vsude prolezou. Nevim jiste, jestli existuje nejaka norma, pravdepodobne jo. Ale nevim, jestli norma rika jsou pripustne v zasuvce spicky xx V v trvani yy us, jestli gps ma toleranci vetsi nebo mensi. Ja bych tomu neduveroval bez omereni osciloskopem. Kazdopadne pokud do kabelu krom pojistky das i diodu a kondenzator, nic nezkazis a stoji to par korun.

Mrknul jsme se na to a mereni multimetrem metex a osciloskopem prokazalo v autech znacky Skoda felicia, Wolzvagen pasaat a Volvo nevim jaky urcitou pritomnost napetovych spicek pri starotovani motoru. Docela mne to vzalo, protoze napriklad radio se u toho volva nevypina.

Zatim jsem to zkoumal jen na techto vozech, pac stojej na dvore, je videt, ze je to dost ruzny.

A jak uz psal nekdo predemno, neni tak tezke si v GM koupit kondik a diodu, mozna nejakej LM svabik by stacil, a nacpat to do toho.

Ja pouzivam vlastnorucni kabel bez niceho s tim, ze to zapojim po nastartivani, protoze stejne ty auta stridam...